Dự án cầu – hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu đang trở thành điểm nhấn hạ tầng mới của khu vực phía Nam TP.HCM khi hạng mục đường dẫn phía Cần Giờ đã được triển khai từ đầu tháng 7/2026. Với tổng mức đầu tư dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng, công trình dài khoảng 14 km này được kỳ vọng mở ra trục kết nối trực tiếp giữa Cần Giờ và Vũng Tàu, rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai khu vực xuống còn khoảng 10 phút.
Hạ tầng vượt biển đầu tiên kết hợp cầu và hầm
Dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu là tuyến giao thông kết hợp cả cầu và hầm vượt biển trên cùng trục kết nối. Theo phương án được công bố, tuyến có tổng chiều dài khoảng 14 km, quy mô 6 làn xe, vận tốc thiết kế 80 km/h. Trong đó, cầu vượt biển dài khoảng 8 km và khoảng 3,85 km hầm vượt biển. Đây là điểm đặc biệt của dự án, bởi Việt Nam từng triển khai nhiều công trình cầu biển và hầm đường bộ nhưng mô hình kết hợp cầu – hầm vượt biển trên cùng tuyến với quy mô này là chưa từng có.
Điểm đầu dự án nằm tại đại lộ Cần Thạnh – Long Hòa, xã Cần Giờ, TP.HCM. Điểm cuối kết nối với mạng lưới giao thông tại nút giao đường 30 Tháng 4, thuộc khu vực các phường Vũng Tàu, Rạch Dừa và Tam Thắng. Khi hoàn thành, tuyến đường được kỳ vọng rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu xuống còn khoảng 10 phút.
Gần 100 chuyên gia góp ý phương án kỹ thuật
Vừa qua, Sở Xây dựng TP.HCM đã tổ chức hội nghị tham vấn ý kiến gần 100 chuyên gia trong các lĩnh vực giao thông, hàng hải, kết cấu và môi trường. Nội dung thảo luận tập trung vào báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án theo phương thức đối tác công tư, loại hợp đồng BT.
Các chuyên gia tham gia góp ý sâu vào phương án thiết kế cầu – hầm, giải pháp thi công trong môi trường biển và phương án tổ chức giao thông hàng hải. Đây là nhóm vấn đề quan trọng, bởi tuyến cầu – hầm vượt biển cần đảm bảo khả năng khai thác giao thông đường bộ, đồng thời không làm ảnh hưởng đến hoạt động của các cảng biển lớn trong khu vực.
Với một công trình có cả cầu và hầm, bài toán kỹ thuật không chỉ nằm ở chiều dài mà còn phải xử lý các yếu tố liên quan đến địa chất, dòng chảy, an toàn hàng hải, kết cấu công trình, tổ chức thi công và tác động môi trường. Việc lấy ý kiến chuyên gia cho thấy dự án đang được rà soát kỹ trước khi bước vào các hạng mục phức tạp hơn.
Đường dẫn phía Cần Giờ đã được khởi động
Theo Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM Trần Quang Lâm, dự án được chia thành ba dự án thành phần chính. Nhóm thứ nhất là đường dẫn phía Cần Giờ. Nhóm thứ hai gồm bồi thường, tái định cư và đường dẫn phía Vũng Tàu. Nhóm thứ ba là hạng mục cầu và hầm vượt biển.
Trong đó, phần đường dẫn tại Cần Giờ đã bắt đầu triển khai từ ngày 1/7/2026. Đây là hạng mục mở đầu, tạo cơ sở để toàn tuyến từng bước chuyển sang triển khai thực tế. Việc khởi động đường dẫn cũng giúp hình thành trước phần kết nối đầu tuyến, phục vụ cho các bước thi công tiếp theo khi dự án thành phần cầu – hầm hoàn tất thủ tục thẩm định và phê duyệt.
Dự án cầu – hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu do Tập đoàn Vingroup làm nhà đầu tư. Theo lộ trình được nêu, sau khi các thủ tục liên quan đến phần cầu – hầm được hoàn thiện, nhà đầu tư sẽ đẩy nhanh tiến độ thi công. Toàn bộ công trình dự kiến hoàn thành trong khoảng 3 năm tính từ thời điểm nhận bàn giao mặt bằng sạch.
Mở thêm hướng kết nối Cần Giờ và Vũng Tàu
Hiện nay, việc di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu vẫn mất nhiều thời gian do phải đi vòng hoặc phụ thuộc vào các phương tiện trung chuyển. Tuyến cầu – hầm vượt biển sua khi hoàn thành sẽ tạo ra trục kết nối trực tiếp, rút ngắn hành trình giữa hai khu vực xuống còn khoảng 10 phút.
Sự thay đổi này có ý nghĩa lớn với Cần Giờ, bởi vì trong nhiều năm nay, khu vực này vẫn bị hạn chế bởi điều kiện kết nối. Khoảng cách với các trung tâm phát triển không quá xa, song thời gian di chuyển và hạ tầng kết nối là rào cản đối với du lịch, dịch vụ và hoạt động thương mại.
Khi có tuyến vượt biển nối sang Vũng Tàu, Cần Giờ sẽ có thêm một trục giao thông mới bên cạnh các tuyến đã hiện hữu. Trục này không chỉ phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, mà còn tạo thêm điều kiện cho các hoạt động du lịch, dịch vụ biển và vận chuyển hàng hóa giữa các khu vực.
Động lực cho du lịch biển và logistics liên vùng
Dự án cầu – hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu được kỳ vọng tạo cú hích cho kinh tế biển phía Nam TP.HCM. Với vai trò kết nối trực tiếp giữa Cần Giờ và Vũng Tàu, công trình sẽ giúp hành trình du lịch trở nên ngắn hơn, thuận tiện hơn và linh hoạt hơn giữa hai địa phương. Đối với lĩnh vực dịch vụ, dự án còn mở thêm không gian phát triển cho lưu trú, thương mại, vui chơi và các hoạt động ven biển.
Ở góc độ logistics, công trình bổ sung thêm hướng kết nối giữa TP.HCM, khu vực cảng biển và đô thị ven biển. Điều này có thể hỗ trợ lưu thông hàng hóa, giảm áp lực cho một số trục đường hiện hữu, có thêm lựa chọn vận chuyển trong vùng kinh tế phía Nam.
Với tổng vốn dự kiến hơn 93.000 tỷ đồng, chiều dài khoảng 14 km và mô hình kết hợp cầu – hầm vượt biển, dự án Cần Giờ – Vũng Tàu là công trình hạ tầng có ảnh hưởng lớn đến kết nối khu vực. Việc đường dẫn phía Cần Giờ bắt đầu triển khai từ ngày 1/7/2026 là bước khởi đầu quan trọng, đưa dự án tiến gần hơn đến mục tiêu hình thành tuyến giao thông liên thông trực tiếp giữa TP.HCM và Vũng Tàu qua hướng biển.
