Trong báo cáo gửi Hội đồng Kiểm tra Nhà nước, Công ty VinSpeed (nhà đầu tư) cho biết tuyến đường sắt kết nối từ trung tâm TP.HCM đến khu đô thị lấn biển Cần Giờ được thiết kế với hai dải vận tốc riêng biệt cho từng khu vực. Cụ thể, 12km đầu đi trong đô thị tính đến sông Soài Rạp được thiết kế vận tốc tối đa 120km/h, tương đương các tuyến đường sắt đô thị. Kéo dài từ km12 đến cuối hành trình, phần đường ray ngoài đô thị tăng vận tốc lên tới 350km/h theo mô hình đường sắt tốc độ cao. Sau 30 tháng thi công để đưa vào vận hành năm 2028, tuyến chính dài 53,8km sẽ rút ngắn thời gian chạy suốt tuyến xuống khoảng 20,3 phút.
Phân tách vận tốc 120km/h trong nội đô và 350km/h
Theo phương án kỹ thuật của Công ty VinSpeed, công trình đường sắt Bến Thành – Cần Giờ có tổng chiều dài tuyến chính 53,8km, xây dựng theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ ray 1.435mm và điện khí hóa hoàn toàn. Tại 12km đầu đi qua khu vực nội đô đông đúc đến bờ sông Soài Rạp, đoàn tàu duy trì vận tốc tối đa 120km/h nhằm đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật về độ ồn, độ rung và bán kính cong trong đô thị. Khi vượt qua cột mốc km12 để tiến vào không gian phía Nam thành phố, đoàn tàu chuyển sang dải vận tốc 350km/h trên hành lang đường đôi độc lập.
Để vận hành ổn định trên cả hai dải tốc độ chênh lệch lớn, dự án sử dụng đoàn tàu 7 toa Velaro Novo theo nền tảng công nghệ của Siemens Mobility. Mỗi đoàn tàu đạt sức chứa 760 chỗ ngồi và hoàn toàn không bố trí chỗ đứng. Quy định chỉ phục vụ ghế ngồi cố định xuất phát từ yêu cầu bảo đảm an toàn cho hành khách khi tàu gia tốc và di chuyển ở ngưỡng 350km/h. Về phương án khai thác, tuyến dự kiến hoạt động với tần suất 20 phút/chuyến và thời gian chạy suốt hành trình ước tính khoảng 20,3 phút. Với tần suất ba chuyến mỗi giờ trên từng hướng, năng lực vận chuyển của tuyến đạt khoảng 2.280 hành khách mỗi giờ theo một chiều.
Hơn 50km cầu cạn và cầu dây văng 920m vượt sông Soài Rạp
Hướng tuyến xuất phát từ Công viên 23 Tháng 9, đi qua địa bàn các phường Bến Thành, Khánh Hội, Xóm Chiếu, Tân Thuận và Tân Mỹ. Rời khu vực nội thành, đường ray đi qua các xã Nhà Bè, Bình Khánh, An Thới Đông trước khi kết thúc tại khu đất 39ha ở xã Cần Giờ. Về kết cấu công trình, toàn tuyến có hơn 3,3km đi ngầm và hầm hở tại khu vực trung tâm TP.HCM. Phần còn lại chủ yếu đi trên cầu cạn, trong đó có hạng mục cầu dây văng vượt sông Soài Rạp với tổng chiều dài sơ đồ nhịp 920m đang được thi công.
Tại địa phận huyện Cần Giờ cũ, đường ray được định hướng đi trong hành lang đường Rừng Sác thuộc vùng đệm khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ và không đi vào vùng lõi. Việc bố trí trụ cầu cạn bám theo hành lang giao thông đường bộ Rừng Sác giúp hạn chế diện tích thu hồi đất rừng ngập mặn. Kết cấu đi trên cao suốt chiều dài qua vùng đệm cũng tách biệt luồng chạy tàu 350km/h với giao thông đường bộ bên dưới và giữ nguyên dòng chảy tự nhiên.
Trong giai đoạn 1, nhà đầu tư xây dựng trước hai nhà ga đầu – cuối gồm ga ngầm Bến Thành và ga trên cao Cần Giờ. Ga ngầm Bến Thành đặt tại Công viên 23 Tháng 9 (tách biệt với ga Bến Thành của Metro số 1), thiết kế dạng tổ hợp đa năng gồm không gian nhà ga kết nối đồng bộ với khu đón trả khách và bãi đỗ xe dưới tầng ngầm công viên. Khu vực sân khấu Sen Hồng tại Công viên 23 Tháng 9 đã được phá dỡ để thi công nhà ga Bến Thành và tổ hợp công trình ngầm này. Ở điểm cuối thuộc xã Cần Giờ, ngoài nhà ga trên cao, khu đất 39ha còn bố trí depot và trung tâm điều hành OCC phục vụ bảo trì và quản lý chạy tàu. Riêng 4 ga trung gian gồm Tân Thuận, Tân Mỹ, Nhà Bè và Bình Khánh sẽ triển khai xây dựng trong giai đoạn 2 khi phát sinh nhu cầu kết nối.
Rút ngắn hành trình từ Bến Thành về Cần Giờ xuống 20,3 phút
Hiện nay, lộ trình đường bộ từ trung tâm TP.HCM xuống Cần Giờ qua phà Bình Khánh và đường Rừng Sác mất từ 90 đến 120 phút. Nhờ kết hợp dải vận tốc 120km/h trong nội đô và 350km/h ngoài đô thị, hành khách từ Công viên 23 Tháng 9 chỉ mất khoảng 20,3 phút để tới ga trên cao Cần Giờ tại khu đất 39ha. Nhà ga cuối này kết nối trực tiếp vào cửa ngõ đại đô thị lấn biển Vinhomes Green Paradise quy mô 2.870ha tại xã Cần Giờ. Nằm tại phân khu cao tầng trung tâm (Khu B) của đại đô thị, dự án Imperia Green Paradise do MIK Group phát triển kết nối thẳng tới ga đường sắt qua các trục đường nội khu rộng 50m như Tương Lai, Thời Đại và Sóng Xanh.
Từ sảnh các khối tháp căn hộ, cư dân di chuyển bằng hệ thống VinBus điện nội khu trong vài phút để tiếp cận nhà ga Cần Giờ và lên tàu về khu vực Bến Thành. Thời gian chạy tàu 20,3 phút rút ngắn khoảng cách đi lại giữa Cần Giờ và vùng lõi TP.HCM xuống tương đương quãng đường di chuyển từ các phường lân cận vào trung tâm. Nhờ lộ trình cố định với tần suất 20 phút/chuyến, đội ngũ chuyên gia và nhân sự làm việc tại nội đô có thể sinh sống ven biển Cần Giờ và đi làm hai chiều trong ngày.
Đồng bộ tiến độ bàn giao căn hộ và mốc vận hành tàu năm 2028
Theo kế hoạch hoàn tất giải phóng mặt bằng trong quý IV/2026 và thi công kéo dài 30 tháng, tuyến đường sắt Bến Thành – Cần Giờ sẽ đưa vào khai thác vận hành trong năm 2028. Mốc thời gian này trùng khớp với lộ trình dự kiến bàn giao đợt đầu vào năm 2028 của tổ hợp căn hộ Imperia Green Paradise. Trên tổng quy mô 50ha cung cấp khoảng 25.000 căn hộ, giai đoạn 1 của dự án triển khai 12 khối tháp cao 10 – 28 tầng cùng 2 tầng hầm, cung ứng khoảng 5.000 căn hộ. Việc nhà ga đường sắt tốc độ cao vận hành cùng thời điểm bàn giao khu căn hộ giúp người mua nhà sử dụng ngay phương tiện giao thông công cộng mà không phải chờ đợi hạ tầng.
Dưới góc độ khai thác đầu tư, lưu lượng hành khách từ các đoàn tàu 760 chỗ ngồi chạy cách nhau 20 phút mang lại nguồn khách thường xuyên cho các căn hộ lưu trú tại Cần Giờ. Trong cơ cấu sản phẩm của MIK Group, dòng căn hộ Studio (30 – 33m2) và 1PN+ (46 – 48,5m2) phù hợp để đón nhóm khách du lịch cuối tuần từ trung tâm TP.HCM xuống vui chơi. Nhóm khách này tiếp cận trực tiếp chuỗi tiện ích giải trí kế cận gồm VinWonders và Safari 122ha, khu Winter Wonderland 30.000m2, biển hồ Lagoon, Nhà hát Sóng Xanh cùng cảng tàu Landmark Harbour. Đối với nhu cầu ở thực dài hạn, các căn hộ 2PN – 2PN+ (56 – 74m2, chiếm khoảng 51% số lượng giai đoạn 1), căn 3PN – 3PN+ (71 – 81m2) và dòng Duplex, Penthouse (113 – 150m2) có thiết kế hai mặt thoáng đón gió biển. Đơn vị tư vấn NBBJ (Mỹ) quy hoạch các khối tháp theo chuẩn Urban Park Residences (I-Series), giúp các căn hộ hướng tầm nhìn về phía Biển Đông và rừng ngập mặn Cần Giờ rộng hơn 70.000ha.
Ngay bên dưới các khối tháp, cư dân sử dụng hệ tiện ích nội khu gồm hồ bơi vô cực tràn bờ, bể bơi bốn mùa, công viên đa tầng I-Series Garden, Sky Lounge và khu vui chơi trẻ em. Mạng lưới dịch vụ từ hệ thống Vinmec, Vinschool và Vincom Mega Mall trong đại đô thị cũng đáp ứng nhu cầu sinh hoạt hằng ngày của các hộ gia đình. Sự đồng bộ giữa ga đường sắt tốc độ cao 350km/h tại khu đất 39ha và hệ tiện ích đô thị biển giúp Imperia Green Paradise phục vụ trực tiếp nhu cầu ở thực lẫn khai thác cho thuê từ năm 2028.
