Sở Xây dựng TPHCM vừa gửi văn bản kiến nghị các cơ quan chuyên môn thẩm định thiết kế dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu quy mô hơn 93.000 tỷ đồng. Do công trình được thiết kế với niên hạn khai thác trên 100 năm, cơ quan quản lý hàng hải yêu cầu quy hoạch luồng hàng hải qua vịnh Gành Rái phải gắn liền với tầm nhìn dài hạn tương ứng. Liên danh nhà đầu tư đã bổ sung báo cáo đánh giá chuyên sâu nhằm bảo đảm an toàn tuyệt đối cho luồng tàu hàng quốc tế ra vào khu vực.
Yêu cầu bảo đảm độ sâu an toàn cho luồng tàu qua vịnh Gành Rái
Vịnh Gành Rái giữ vị trí cửa ngõ hàng hải chiến lược của khu vực kinh tế trọng điểm phía Nam, tiếp nhận hàng chục nghìn lượt tàu biển mỗi năm. Đây là tuyến lưu thông thủy bắt buộc để các tàu container trọng tải lớn di chuyển vào cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải cùng hệ thống cảng biển TPHCM. Xu thế phát triển đội tàu vận tải biển toàn cầu đang chuyển dịch sang các dòng tàu mẹ có mớn nước sâu và tải trọng ngày càng lớn. Do đó, việc xây dựng công trình giao thông cố định xuyên vịnh đòi hỏi tính toán khoa học để không thu hẹp không gian di chuyển của tàu thuyền.
Cục Hàng hải Việt Nam cùng các đơn vị quản lý chuyên ngành đã đưa ra khuyến nghị cụ thể về tiêu chuẩn kích thước và độ sâu đáy biển. Cơ quan chức năng yêu cầu cao độ đặt hầm phải tính đến kế hoạch nạo vét đáy luồng phục vụ tàu 200.000 tấn và lớn hơn trong tương lai. Mọi giải pháp thi công dưới lòng vịnh đều phải đặt mục tiêu duy trì thông suốt hoạt động hàng hải quốc tế lên hàng đầu.
Quy hoạch cảng biển trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tương lai cũng đặt ra những yêu cầu khắt khe về hành lang an toàn hàng hải. Lưu lượng tàu container cập cảng gia tăng nhanh chóng đòi hỏi luồng hàng hải vịnh Gành Rái phải có độ sâu ổn định và luồng lạch đủ rộng. Việc kết hợp hài hòa giữa hạ tầng đường bộ ngầm và luồng tàu biển là bài toán kỹ thuật trọng tâm cần giải quyết dứt điểm.
Đánh giá kỹ thuật hầm dìm trong tầm nhìn 100 năm
Dự án đường vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu có chiều dài toàn tuyến hơn 14km với tổng mức đầu tư sơ bộ đạt 93.016 tỷ đồng. Trong cơ cấu kỹ thuật của dự án, công trình hầm vượt biển dài khoảng 3,85km, bao gồm đoạn hầm dìm dưới đáy biển dài xấp xỉ 3km. Để đáp ứng niên hạn công trình trên một thế kỷ, liên danh nhà đầu tư đã phối hợp cùng các viện nghiên cứu chuyên ngành mô phỏng chi tiết chế độ thủy hải văn khu vực. Báo cáo đánh giá tập trung phân tích diễn biến sa bồi, dòng chảy thủy triều và hiện tượng xói lở đáy biển trong suốt vòng đời dự án.
Cao độ đỉnh hầm dìm được thiết kế nằm sâu dưới đáy biển tự nhiên, có lớp đất đá bảo vệ bên trên nhằm ngăn ngừa va chạm từ neo tàu hoặc sự cố hàng hải. Mặt cắt ngang của hầm bố trí đủ không gian cho 6 đến 8 làn xe cơ giới cùng các hệ thống thoát hiểm và thông gió hiện đại. Nhà đầu tư đã cập nhật dữ liệu dự báo phát triển tàu biển đến năm 2050 và định hướng 100 năm để xác lập độ sâu chôn hầm an toàn. Phương án thiết kế này giúp luồng tàu vịnh Gành Rái duy trì năng lực đón nhận tàu tải trọng lớn mà không gặp trở ngại về cao độ đáy.
Đồng bộ hạ tầng cảng biển và không gian đô thị ven bờ
Sự gắn kết giữa công trình hầm vượt biển và tuyến luồng tàu biển quốc tế tạo nền tảng vững chắc để Cần Giờ phát triển mô hình kinh tế biển hiện đại. Bán đảo Cần Giờ vừa đảm nhiệm vai trò trung tâm trung chuyển hàng hóa quốc tế, vừa phát triển các phân khu đô thị sinh thái chất lượng cao. Khi hành lang giao thương đường biển được bảo vệ an toàn, không gian phát triển đô thị trên đất liền sẽ có cơ hội đón nhận dòng vốn đầu tư quy mô lớn. Mối liên kết này giúp hình thành một quần thể đô thị cảng biển hoàn chỉnh, nâng cao vị thế của TPHCM trên bản đồ kinh tế biển khu vực.
Sự phát triển đồng bộ giữa hạ tầng giao thông và dịch vụ cảng biển mang lại giá trị thực tế cho các dự án nhà ở ven biển. Cư dân sinh sống tại các phân khu cao tầng như Imperia Green Paradise thuộc đại đô thị ven biển sẽ được tận hưởng môi trường sống sinh thái gắn liền với chuỗi tiện ích giao thương quốc tế. Trục đường vượt biển kết nối nhanh sang Vũng Tàu cùng mạng lưới đường bộ trên bán đảo giúp việc đi lại của cư dân phân khu Imperia Green Paradise trở nên thuận tiện. Đây là cơ sở thực tế thu hút nguồn nhân lực chất lượng cao về làm việc tại các cụm cảng và định cư lâu dài tại Cần Giờ.
Hoàn thiện thủ tục pháp lý để triển khai công trình
Sở Xây dựng TPHCM đang tổng hợp ý kiến từ Bộ Xây dựng, Bộ Giao thông Vận tải và các cơ quan liên quan để hoàn thiện báo cáo nghiên cứu khả thi. Các tiêu chuẩn về tải trọng thiết kế, công nghệ thi công hầm dìm và giải pháp bảo vệ môi trường sinh thái rừng ngập mặn đều được thẩm định nghiêm ngặt. Việc chuẩn bị kỹ lưỡng hồ sơ kỹ thuật luồng tàu giúp dự án sẵn sàng bước vào giai đoạn thi công theo đúng lộ trình đã được phê duyệt.
Nghiên cứu quy hoạch luồng tàu biển tầm nhìn 100 năm thể hiện sự thận trọng và khoa học trong quá trình chuẩn bị dự án hầm vượt biển Cần Giờ – Vũng Tàu. Giải pháp kỹ thuật đồng bộ giữa công trình ngầm và tuyến luồng tàu bảo đảm mục tiêu phát triển giao thông liên vùng mà không làm ảnh hưởng đến năng lực vận tải biển quốc gia. Công trình khi hoàn thành sẽ trở thành biểu tượng hạ tầng kỹ thuật hiện đại, đóng góp tích cực vào chiến lược phát triển kinh tế biển của TPHCM.
