Chủ tịch UBND TP.HCM Nguyễn Văn Được vừa chỉ đạo liên danh nhà đầu tư khẩn trương hoàn tất thủ tục để khởi công dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong tháng 10-2026. Yêu cầu tăng tốc diễn ra khi tiến độ một số khâu chuẩn bị còn chậm so với lộ trình kể từ mốc chấp thuận nhà đầu tư hồi cuối tháng 4-2026. Thành phố đồng thời thúc đẩy hạ tầng kết nối liên vùng nhằm bảo đảm đồng bộ năng lực vận hành cho cụm cảng gần 5 tỷ USD.
Áp lực hoàn tất thủ tục trước mốc khởi công tháng 10
Lãnh đạo thành phố yêu cầu liên danh VIMC, Cảng Sài Gòn và Terminal Investment Limited Holding S.A chuẩn bị nguồn lực tài chính. Liên danh phải lập kế hoạch chi tiết, phân công đơn vị thực hiện và xử lý dứt điểm các khâu chậm trễ. Sở Tài chính chủ trì rà soát hồ sơ còn lại để phục vụ mốc khởi công đúng hạn. Sự vào cuộc của các cơ quan chức năng giúp tháo gỡ vướng mắc, tạo điều kiện cho dự án bước vào thi công thực địa.
Dự án Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ có tổng vốn đầu tư dự kiến 128.873 tỷ đồng, tương đương 4,99 tỷ USD, quy hoạch trên 571 ha. Nhà đầu tư dự kiến góp khoảng 5.786 tỷ đồng đến năm 2030 và tiếp tục bổ sung 13.545 tỷ đồng theo tiến độ. Toàn bộ quy mô dự án dự kiến hoàn thành trong 20 năm kể từ thời điểm nhận bàn giao thực địa. Thành viên hãng tàu MSC tham gia mang lại bảo chứng về nguồn hàng quốc tế khi cầu cảng đầu tiên vận hành.
Đồng bộ ba trụ cột hạ tầng kết nối cụm cảng
Để chuẩn bị tiếp cận mặt bằng, TP.HCM đang thúc đẩy tuyến đường bộ nối từ khu vực Phước An đến dự án dài 3 km. UBND TP.HCM chỉ đạo khẩn trương hoàn tất thủ tục để khởi công tuyến đường này trong tháng 9-2026. Tuyến đường dự kiến hoàn thành năm 2027, đóng vai trò vận chuyển thiết bị phục vụ thi công. Thông tuyến Phước An đúng hạn sẽ giải quyết nút thắt giao thông, tạo tiền đề thi công liên tục ngoài thực địa.
Về đường thủy, thành phố đề nghị Bộ Xây dựng nạo vét luồng hàng hải Cái Mép – Thị Vải đạt độ sâu 16 – 18 m. Độ sâu này là tiêu chuẩn kỹ thuật bắt buộc để khu vực đón tàu mẹ chở container tải trọng đến 250.000 tấn. Biện pháp duy tu luồng hàng hải phục vụ trực tiếp cảng Cần Giờ, củng cố năng lực tiếp nhận của cụm cảng lân cận. Hoạt động nạo vét bảo đảm luồng sâu tự nhiên, giúp các hãng tàu quốc tế chủ động lịch trình cập bến.
Nhằm tăng năng lực giải tỏa hàng hóa, thành phố nghiên cứu phương án xây dựng đường sắt kết nối cụm cảng Cái Mép – Cần Giờ. Tuyến đường sắt kết hợp hệ thống cảng cạn hình thành chuỗi vận tải đa phương thức hoàn chỉnh, giảm tải cho đường bộ. Cùng thời điểm, tuyến đường ven biển dài 42,7 km kết nối Cần Giờ với các tỉnh lân cận đang hoàn thiện báo cáo tiền khả thi. Mạng lưới giao thông liên vùng đưa Cần Giờ trở thành đầu mối trung chuyển chiến lược trên bản đồ logistics khu vực.
Hạ tầng mở lối cho chuỗi giá trị đô thị biển
Sự hình thành Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ tại cù lao Phú Lợi thuộc xã Thạnh An tạo lực đẩy kinh tế duyên hải. Cụm cảng biển kết hợp cùng tiến độ cầu Cần Giờ hơn 10.600 tỷ đồng và cầu Phú Mỹ 2 hơn 23.000 tỷ đồng xóa bỏ cách trở giao thông. Khi cầu Cần Giờ thay phà Bình Khánh, thời gian từ trung tâm về khu Nam rút ngắn còn khoảng 35 – 45 phút. Hạ tầng thông suốt kết nối trung tâm hàng hải phía Đông Bắc với dải đô thị sinh thái ven biển phía Tây Nam.
Cùng sự phát triển của hệ thống logistics hàng hải, làn sóng dịch chuyển của chuyên gia vận tải biển tạo nên nhu cầu lưu trú cao cấp. Tọa lạc tại dải bờ biển thuộc xã Long Hòa và thị trấn Cần Thạnh, tổ hợp căn hộ cao tầng Imperia Green Paradise do MIK Group phát triển với quy mô 103 ha tại lõi phân khu Vịnh Ngọc đang định hình giải pháp an cư đón đầu lượng nhân sự này. Dự án được quy hoạch với các khối tháp cao từ 10 đến 28 tầng, tuân thủ triết lý ESG++ tạo lập không gian sống tiện nghi, hòa hợp khu dự trữ sinh quyển. Cơ cấu sản phẩm đa dạng giúp tổ hợp đáp ứng nhu cầu làm việc và lưu trú dài hạn của đội ngũ chuyên gia.
Dưới góc độ đầu tư, bất động sản gắn liền với hạ tầng cảng biển nước sâu sở hữu tiềm năng tăng trưởng nhờ dòng tiền vận hành thực tế. Nhu cầu thuê nhà của các tập đoàn logistics mang đến nguồn khách thuê ổn định cho các phân khu căn hộ có quy hoạch đồng bộ. Tính thanh khoản của sản phẩm bất động sản tại đây được củng cố khi các cây cầu huyết mạch và cụm cảng quốc tế lần lượt hoàn thiện. Thị trường ghi nhận dòng vốn dài hạn đang ưu tiên hướng vào những dự án có pháp lý hoàn chỉnh trước thời điểm hạ tầng bứt phá.
Tầm nhìn chuỗi bến cảng container vào năm 2050
Theo quy hoạch tổng thể, Cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đặt mục tiêu đạt công suất 4,8 triệu TEU năm 2030 trước khi tăng lên 16,9 triệu TEU năm 2047. Đến năm 2050, dự án dự kiến hoàn thiện 13 bến cảng chính với chiều dài cầu cảng 7,5 km, tiếp nhận tàu tải trọng đến 250.000 tấn. Quy mô này cho phép cảng Cần Giờ hợp lực cùng cụm cảng Cái Mép – Thị Vải hình thành tổ hợp cảng biển quốc tế có sức cạnh tranh cao trong khu vực. Sự hiện diện của cụm cầu cảng hiện đại khẳng định vị thế cửa ngõ giao thương của Việt Nam trên các hải trình vận tải biển toàn cầu.
Kế hoạch hoàn thành khối lượng xây dựng trong hai thập kỷ đòi hỏi sự phối hợp đồng bộ giữa chính quyền thành phố và liên danh nhà đầu tư. Việc thúc đẩy khởi công dự án trong tháng 10-2026 thể hiện quyết tâm tạo động lực đột phá cho chiến lược kinh tế hướng biển của TP.HCM. Khi thủ tục pháp lý được tháo gỡ và nguồn lực tài chính giải ngân đúng hạn, siêu cảng Cần Giờ sẽ chính thức bước vào giai đoạn kiến tạo thực tế.
